Formula E 2027: todo lo que necesitas saber sobre la temporada más grande de la historia y la llegada del revolucionario GEN4
La Formula E presenta su calendario de la temporada 2026/27 con 21 carreras en 13 ciudades, nuevos circuitos con un formato de carrera inédito y la llegada del tan esperado GEN4
Cortesía: Formula E.
La categoría reina en monoplazas eléctricos está lista para escribir uno de los capítulos más importantes en su historia y anuncia el calendario provisional de la temporada 2026/27, el cual se convierte en el más extenso desde su creación y el encargado de inaugurar la esperada era del GEN4. Con un récord de 21 carreras distribuidas en 13 ciudades alrededor del mundo –– incluyendo México y sumando Austin y Zandvoort ––, la próxima temporada promete redefinir los límites del automovilismo eléctrico.
Todo inicia con la llegada del nuevo GEN4 contará con hasta 600 kW de potencia disponible (lo que equivale a más de 815 caballos de fuerza), tracción integral activa durante toda la carrera y una serie de innovaciones tecnológicas que lo convierten en el vehículo más sofisticado jamás utilizado en la categoría eléctrica. Además, incorpora materiales completamente reciclables o reutilizables, los cuales refuerzan la misión de la categoría de combinar velocidad y sustentabilidad.
Calendario Formula E 2027, ¿en qué ciudades corre la categoría eléctrica?
La temporada 2026/27 de la Formula E hace un cambio en su sede de inauguración y arranca en Jeddah, Arabia Saudita los días 18 y 19 de 2026. Posteriormente, la categoría viajará al continente americano para disputar una de las giras más importantes de su calendario iniciando con Ciudad de México el 16 de enero de 2027, para después llegar por primera vez en la historia al circuito de COTA en Austin, Texas el 06 de febrero de 2027, seguido de Miami y São Paulo en marzo.
| Ronda(s) | Ciudad | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 & 2 | Jeddah, Arabia Saudita | Jeddah Corniche Circuit | 18 y 19 diciembre 2026 |
| 3 | Ciudad de México | Autódromo Hermanos Rodríguez | 16 enero 2027 |
| 4 | Austin, Estados Unidos | Circuit of The Americas (COTA) | 6 febrero 2027 |
| 5 | Miami, Estados Unidos | Miami International Autodrome | 20 febrero 2027 |
| 6 | São Paulo, Brasil | Anhembi Sambadrome Circuit | 13 marzo 2027 |
| 7 | Sanya, China | Haitang Bay Circuit | 17 abril 2027 |
| 8 & 9 | Berlín, Alemania | Tempelhof Airport Street Circuit | 8 y 9 mayo 2027 |
| 10 & 11 | Mónaco | Circuit de Monaco | 15 y 16 mayo 2027 |
| 12 & 13 | Londres, Reino Unido | Brands Hatch | 29 y 30 mayo 2027 |
| 14 & 15 | Zandvoort, Países Bajos | MASCOT Zandvoort Circuit | 18 y 19 junio 2027 |
| 16 & 17 | Madrid, España | Circuito de Madrid Jarama-RACE | 26 y 27 junio 2027 |
| 18 & 19 | Shanghái, China | Shanghai International Circuit | 10 y 11 julio 2027 |
| 20 & 21 | Tokio, Japón | Tokyo Street Circuit | 24 y 25 julio 2027 |
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¿Por qué Formula E está migrando hacia circuitos permanentes?
Por si aún no lo has notado en el calendario, la Formula E replanteó algunos de us escenarios tradicionales debido al incremento de potencia y velocidad del GEN4. Aunque las carreras urbanas seguirán formando parte del ADN de Formula E, el campeonato comenzará a incorporar más circuitos permanentes capaces de explotar el potencial completo de la nueva generación de monoplazas.
Es esta evolución la cual marca la llegada de sedes como el Circuito de las Americas en Austin, el circuito MASCOT Zandvoort en Países Bajos y el icónico Brands Hatch como nueva casa del E-Prix de Londres. “El calendario refleja la realidad del compromiso de la Formula E con acercar cada vez más a los fanáticos a nuestra serie”, expresó Alberto Longo, Co Founder and Chief Championship de la Formula E. “Con la integración de las nuevas carreras también estamos cubriendo mercados muy importantes para nosotros como el público estadounidense –y en general del continente americano–, así como el público holandés.”
¿Qué equipos compiten en Formula E?
Para la temporada 2026/27 llega un nuevo nombre a la parrilla de Formula E. La firma alemana Opel se incorpora oficialmente al campeonato para competir contra una parrilla formada por algunos de los fabricantes más importantes de la industria; entre ellos destacan Jaguar, Nissan, Citroën, Lola Cars, Mahindra y Porsche, todos utilizando la categoría como laboratorio de desarrollo para las futuras tecnologías eléctricas que llegarán a los vehículos de producción.
E-Prix Unleashed: el nuevo formato de carrera de Formula E y cómo entenderlo
La temporada 2026/27 llega con la introducción de un nuevo formato deportivo diseñado para ofrecer mayor variedad y espectáculo durante los fines de semana de competencia. A partir de esta nueva era, las fechas dobles combinarán dos tipos de carrera completamente diferentes entre sí. “Presentamos un nuevo formato deportivo diseñado para ofrecer mayor variedad y espectáculo durante los fines de semana de competencia. Tenemos el formato clásico de carrera que ya conocemos, el E-Prix normal, y a este se le suma el E-Prix Unleashed”, explica Longo. “Nos faltaba mostrar algo más con la llegada del GEN4, este es un auto aún más rápido y queríamos demostrar que somos capaces de entregar una carrera en la cual el piloto se viera en la obligación de ir a todo lo que da el coche”.
Cortesía: Formula E.
Sí, se mantendrá el tradicional E-Prix ––el que todos conocemos––, una competencia de 45 minutos en la que la estrategia, la gestión de energía y la correcta utilización de herramientas como el PIT BOOST seguirán siendo factores determinantes para alcanzar la victoria. Este formato conservará el ADN táctico que ha caracterizado a Formula E desde sus inicios y utilizará una configuración aerodinámica de baja carga, diseñada para favorecer la eficiencia energética y mantener carreras de duración similar a las actuales. Por otro lado, llegará el nuevo E-Prix Unleashed, una carrera más corta de 30 minutos concebida para explotar al máximo el potencial del GEN4. En esta modalidad no habrá PIT BOOST y el enfoque estará puesto en el rendimiento puro, permitiendo a pilotos y equipos aprovechar toda la potencia disponible para generar carreras más agresivas, con mayor velocidad y más oportunidades de adelantamiento. Para ello, los monoplazas utilizarán una configuración aerodinámica de alta carga, capaz de mostrar el máximo desempeño dinámico del nuevo vehículo.
La implementación de este sistema también supone un reto operativo para los equipos, ya que requerirá modificar componentes aerodinámicos entre sesiones para adaptar el auto a cada formato de competencia. Sin embargo, Longo aseguró que el proyecto ha sido desarrollado durante meses junto con la FIA, fabricantes y escuderías para garantizar su viabilidad deportiva y logística. “Todo lo que hemos incluido en este formato ha pasado por un proceso extremadamente riguroso junto con la FIA, los equipos y nuestros socios. Hemos escuchado cada comentario y seguimos afinando detalles con los equipos para asegurarnos de que funcione de la mejor manera posible”, señaló.
La combinación de ambos formatos dentro de un mismo fin de semana busca ofrecer a los aficionados dos experiencias completamente distintas la primera basada en la inteligencia estratégica y la gestión energética, mientras que la segunda está centrada en la velocidad absoluta y el rendimiento sin concesiones con el único objetivo de que la era GEN4 no solamente sea más rápida, sino también más entretenida y espectacular para los aficionados.
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